На VI Мурманском международном арктическом форуме – 2025 «Арктика – территория диалога», состоявшемся 26-27 марта 2025 года в Мурманске, где побывал Президент России Владимир Путин, основное внимание было сосредоточено на Северном морском пути.
Президент заявил: «Северный морской путь должен стать ключевым сегментом Трансарктического транспортного коридора, соединяющего Санкт-Петербург с Владивостоком через Мурманск. Он создан для создания более короткого, безопасного и экономически выгодного маршрута между мировыми промышленными, сельскохозяйственными и энергетическими центрами».
Он также подчеркнул значимость Арктической зоны для России, где сосредоточено свыше четверти территории страны и трудится около 2.5 миллионов граждан, формируя 7% ВВП и 11% экспорта. Этот регион обладает огромными возможностями для дальнейшего развития.
Определяющая роль СССР и России в освоении Арктики
В своем выступлении на пленарном заседании Президент отметил, что «атомный ледокольный флот России часто становится ключевым элементом в освоении арктических торговых путей и самого региона». Это действительно так: атомные ледоколы обеспечивают вывоз сжиженного природного газа с таких проектов, как «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2», и играют центральную роль в реализации проекта «Восток Ойл» на полуострове Таймыр, когда ожидается экспорт до 100 миллионов тонн нефти ежегодно.
Грузопоток по Северному морскому пути ежегодно увеличивается, включая транзитные грузы, а также важный северный завоз для поселений на арктическом побережье.
Согласно плану развития Севморпути до 2035 года, который включает более 150 мероприятий, он станет основным драйвером роста Арктики, с грузопотоком более 100 миллионов тонн в год к 2030 году и 150 миллионов тонн к 2035 году.
Эти важные вопросы были обсуждены на специальной комиссии Государственного Совета «Северный морской путь в Арктике». Среди приоритетных задач, Владимир Путин выделил развитие атомного ледокольного флота: «Россия уже сегодня имеет самый большой в мире ледокольный флот, и нам нужно продолжать укреплять эту позицию, вводя в эксплуатацию новейшие ледоколы».
В тот же вечер Президент посетил ФГУП «Атомфлот», где пообщался с командиром атомного ледокола «Арктика», который заявил, что обеспечить эффективную эксплуатацию Севморпути в суровых условиях возможно лишь с помощью атомного ледокольного флота нового поколения. Ледоколы нового поколения обладают лучшей маневренностью и проходимостью.
Важно отметить, что атомным ледоколам активно помогают северные буксиры и первый неатомный ледокол «Обь», входящие в состав «Портофлота» ФГУП «Атомфлот». Эти ледоколы также сыграли существенную роль в портообслуживании и вывозе угля и нефти в Арктике.
К 2030 году планируется создать группу имеющую семь атомных ледоколов проекта 22220, атомный ледокол «50 лет Победы», головной ледокол проекта 10510 «Россия» и четыре неатомных ледокола.
Вложения в строительство новых ледоколов увеличиваются, с сочетанием государственного и частного финансирования на уровне 45% от федерального бюджета и остального от «Росатома» и банка «ВТБ». Общая стоимость одного ледокола оценивается в 51 миллиард рублей, с акцентом на российских подрядчиков.
В рамках проекта «Лидер» планируется построить три новых ледокола, с полностью государственной поддержкой строительства первого ледокола «Россия» по проекту 10510.
В ходе встречи с руководством ФГУП «Атомфлот», Президент отметил, что для эффективной работы в Арктике необходимо поддерживать и развивать атомный ледокольный флот, поскольку у России уникальная позиция в этой области.
Вячеслав Рукша также отмечал, что к 2030 году групповая численность ледоколов на Севморпути может достичь 17 судов, а к 2035 году — 22 судов, что будет обеспечивать грузопоток до 150 миллионов тонн.
Со строительством новых ледоколов и исследовательских проектов, таких как проект 22220, Россия нацелена усилить свои позиции в Арктике, которая обещает быть древом изобилия ресурсов для будущих поколений.
Используя передовые технологии и международный опыт, Россия стремится обеспечить устойчивое освоение Арктических просторов, и при этом следит за безопасностью, охраной окружающей среды и развитием инфраструктуры в регионе.
Впереди у России долгий путь противостояния не только геополитическим вызовам, но и усилению конкуренции на Северном Льду. Однако, благодаря научным разработкам и современным ледокольным технологиям, у страны есть с чем идти в будущее, укрепляя свои позиции на этом стратегически важном маршруте.
