Когда с приходом первой оттепели Баренцево море начинает пробуждаться от зимней спячки, северные моряки готовятся к новому навигационному сезону. Для опытных капитанов это скорее священный ритуал, унаследованный из года в год. А вот новички, впервые отправляющиеся в эти солёные воды, могут столкнуться с настоящими испытаниями. Специалисты Центра ГИМС МЧС России по Мурманской области напоминают: в жестоких условиях Севера нельзя упускать мелочи — это может повлечь за собой как технические сбои, так и угроза для жизни.
Северные моря не прощают халатности. Перед спуском на воду стоит внимательно проверить корпус, обращая особое внимание на те части, которые могут испытывать ледовые нагрузки. На северных судах часто встречаются повреждения от контактирования с дрейфующими торосами или замерзшими участками акватории. Убедитесь в следующем:
- Герметичность дейдвудной трубы (особенно важно для стационарных двигателей) — даже крошечная трещинка может привести к затоплению;
- Антикоррозионное покрытие, особенно в тех местах, где солёные брызги сталкиваются с резкими перепадами температур;
- Смена идентификационных номеров — они должны быть видны на борту, чтобы избежать трудностей с инспекцией в отдалённых портах, например, в Североморске или Кольском заливе.
Для северного моря мотор — это не просто машина, а залог выживания в случае екстренной ситуации. Проверьте:
- Рулевое устройство: надёжность крепления пера руля и состояние направляющих роликов. В штормовых условиях даже незначительный люфт может привести к утрате управления;
- Подвесной двигатель: прочность крепления к транцевой доске. Учтите, что волны в Баренцевом море могут быть значительно более агрессивными по сравнению с южными акваториями;
- Аккумулятор: плотность электролита и фиксация. На севере даже кратковременное соприкосновение с водой может вызвать короткое замыкание.
После спуска на воду обязательно проверьте работу ходовых огней — в полярные ночи или при пасмурной погоде они становятся вашей «визиткой» для крупных судов.
Зима на севере оставляет свои следы даже в топливных баках. Слейте конденсат, который мог накопиться за сезон, и залейте свежее топливо. Не забудьте:
- Заменить моторное масло и фильтры — в условиях экстремальной нагрузки старое масло быстро теряет свои свойства;
- Проверить трансмиссионное масло в реверс-редукторах. На Севере из-за перепадов температур оно может загустеть, что приведёт к поломке.
На открытом море, вдали от Мурманска, каждая секунда имеет значение. Убедитесь, что:
- Спасательные жилеты соответствуют количеству пассажиров и имеют сертификат для морских условий;
- Огнетушитель в исправном состоянии — на северных судах особо опасны пожары из-за коррозии электропроводки;
- Аптечка укомплектована с учётом длительных переходов, особенно вдали от медицинских пунктов.
«Без документа даже волна не сдвинется», — напоминает заместитель руководителя ГИМС МЧС по Мурманской области Владимир Мацуев. Проверьте:
Наличие отметки в судовом билете о прохождении пятилетнего освидетельствования. На Севере инспекторы ГИМС часто проводят внезапные проверки из-за специфических условий.
Срок действия удостоверения на управление составляет 10 лет. Нарушение правил может обернуться штрафом до 50 000 рублей или лишением прав на два года.
Перед выходом в море проведите пробный запуск двигателя. Убедитесь, что нет подтёков топлива или масла — на севере даже незначительная утечка может стать катастрофической из-за отсутствия ближайших сервисов. Проверьте зарядку аккумулятора от генератора: в полярных широтах электричество — это не роскошь, а необходимость для связи и навигации.
«На Севере подготовка к навигации — не формальность, а вопрос жизни и смерти», — подчеркивает Владимир Мацуев. — Штрафы за нарушения правил эксплуатации судов введены не для профилактики. Они призваны снизить риск ЧП, когда помощь приходит медленнее, чем в других регионах. Помните: Ваша уверенность на воде начинается с внимания к каждой детали.
